SUBARU触角再度伸向航太,新世代超音速客机D

作者: 来源:社会快讯 时间:2020-06-09 01:23:29 浏览(974)

SUBARU触角再度伸向航太,新世代超音速客机D以飞机起家的SUBARU,在二次大战后碍于盟军限制只有将航太和汽车部门分开,但在造车工艺上仍导入不少航太概念和技术,甚至也参与不少国际型航太发展计画,如今由日本JAXA宇宙航空研究开发机构所主导的新世代超音速客机计画,SUBARU也製造出新世代客机的雏型,并即将进行高空测试。
SUBARU触角再度伸向航太,新世代超音速客机D1976年首度营运的协和号客机,是由英法两国共同联合开发的超音速客机,以超过2马赫的时速在大西洋上空翱翔往来欧洲和美洲,虽然缩短旅途时间,但噪音却是无法避免的问题,也因此在2000年发生第一次空难后,更因美国遭受911事件载客量大减,导致2003年正式退役,至今虽有不少飞机製造商提出新世代超音速客机的构想,不过却仍未有任何雏型,毕竟所需费用绝对是过去的数倍。而日本JAXA早就构思新世代超音速客机的未来,为了降低超过音速时的噪音吓了不少功夫,并将进行从30000m高空的实际测试。
根据了解,名为D-SEND(Drop test for Simplified Evaluation of Non-symmetrically Distributed sonic boom)Prototype的机体,是由JAXA所设计,SUBARU旗下航空宇宙公司所製造,採用全铝合金打造,特殊设计的机身全长约8m,重量约1公吨,上头并没有搭载任何发动机。接下来将在2013年8月前往瑞典进行测试,以大型客机载往30000m高空,然后以自由落体形式落下,藉此来测试突破音障时的噪音能否有效降低。
而JAXA之所以找上SUBARU,主要是SUBARU在这方面已有相当成熟的经验,且所打造的测试模型必须不能有丝毫差错,因为从水平对卧引擎到Legacy、Forester、Impreza等车款,无一不导入将航太技术,这些也都表现在SUBARU的科技和产品上。
SUBARU触角再度伸向航太,新世代超音速客机D

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