优雅的继承者─Jaguar F

作者: 来源:X艺生活 时间:2020-06-17 19:03:53 浏览(552)

优雅的继承者─Jaguar F

对很多人来说,眼前这部Jaguar最新推出的敞篷跑车F-Type也许不会感到多大的兴趣,毕竟眼看那568万元起的售价,其实消费者还有不少选择,包含那人人都想在车库停上一部的Porsche 911。不过,如果我将F-Type的诞生由来娓娓道来,你或许可以一改先前对F-Type的观感。

始于赛道,Type车系的辉煌

Jaguar这家英国汽车品牌,在过往赛场上的辉煌历史中,最值得让车迷津津乐道、同时也是Type车系的始祖C-Type,在1950年就曾经在Le Mans 24小时耐力赛中造成轰动,当年推派上场的三辆试装参赛车中,要不是因为离合器于完赛前发生故障,其中一辆C-Type是有相当的实力能一举夺下前三名荣耀,但对于初出茅庐的Jaguar而言,这颗定心丸,够了!

因此,Jaguar将更多的人力以及技术资源投入Type车系研发,后续推出的D-Type以及E-Type同样受到世人的欢迎,1961年于日内瓦车展推出的E-Type,以极速可达240km/h的性能搭配那绝美外型,瞬间成为政商名流所追捧的珍品,当时更造成一阵缺车热潮。无奈在1970年代,已届第三代的E-Type不仅遭遇石油危机,Jaguar此时也爆发了财政危机,这让高油耗、大排气量的E-Type不得已划下休止符,在1974年9月暂时结束Type车系的发展。

不过,近年来的Jaguar作风丕变,从XF一直到XJ车系的诞生,这家英国车厂的绅士风貌有了转变,这些新车前卫的外貌,你很难与过往那散发成熟气息的老产品有所联想,甚至遮住车头的厂徽,也许没几个人可以认出这是部Jaguar,更别论那主张性能的R及RS车系,但Jaguar这般大胆如打掉重练的设计理念,在近几年销售以及市场认可度上,消费者似乎肯定了他们的做法,因此Type车系的重生,此时无疑是很好的时机。

概念之作,大胆且完整呈现

F-Type的概念作品C-X75最早出现在2010年,隔年则再经过修改以C-X16之名问世,相较于量产版本的E-Type而言,除了硬顶及敞篷的区别之外,其实C-X16的外观已有相当高的成熟度,这让尚未曝光的F-Type硬顶版本,大家也可藉此有个轮廓。

车头造型上,与C-X16拥有九成相似度的F-Type,将椭圆型水箱护罩、车头两侧共4道的进气口、水箱护罩下方的进气口全数保留,包含头灯组、LED昼行灯、甚至是引擎盖上的摺线与两道散热气口设计也如出一辙,或许设计上给人的感官少了点侵略性,但搭配上1,923mm的车宽以及1,308mm车高,F-Type仍充斥着有如超跑般的低伏感。

身为一部敞篷车,F-Type绝对有实力角逐”最美”的称号,长车头、短车尾的车身形态呼应了过往Type车系的性格,整个侧面钣件并没有用上太多明显折线,包含车门把手也运用了隐藏式设计,但该把手在解锁状态下会呈现弹起状态方便车主开门,而上缘也印上Jaguar字样突显质感。

广  告瞄準911,力抗车坛传奇

F-Type的车长为4,470mm,相较于Porsche 911的4,491mm短了21mm,却比同为敞篷设定的Porsche Boxster长上130mm,Jaguar此举无疑採取了一举攻破的策略,但F-Type的2,622mm轴距又比Porsche 911的2,450mm长上不少,这不小的差距势必直接影响到动态上的表现,F-Type能否用武力战胜Porsche 911?我们将在后篇为大家讲述。

来到车尾,扁平及细长LED尾灯的设计同样缘自过往Type车系的精神,上方隐藏式后扰流尾翼,在时速超过100公里时将自动升起,并在时速低于65公里后收回,最大可提供达120公斤的下压力,而下方排气尾管的设计方面,搭载V6机械增压引擎的S版本採中置双出设计,搭载V8引擎的V8 S版本则採左右双侧双出设计。

最后,F-Type的轻量化电动收折软顶敞篷,原厂也提供墨黑、灰、红和米色四种供消费者选择,可在时速48公里以下作动,并于12秒完成开启或关阖动作,同时也能在空力套件的下缘、引擎盖上散热气口、叶子钣散热气口及头部翻滚保护桿选配黑色烤漆套件,让F-Type拥有不同的风味。

F-Type用优雅的型态成功继承了过往Type车系的荣光,更摆出明显的意图挑战另一款经典跑车Porsche 911,但老实说,今天哪怕F-Type的美获取众人更多的讚美,相信也很难在一时之间技压对手,毕竟长达50年历史的Porsche 911自诞生的那一刻就未曾殒落,虽说F-Type也有辉煌历史撑腰,但面对如此强敌,它的复兴之路将不会是一条平坦的道路。


上一篇:
下一篇:

相关文章